Situācija, kad, pārbaudot eļļas līmeni, konstatējat, ka mērtausts ir gandrīz sauss, var radīt pamatīgu izbīli. Eļļa dzinējam ir tas pats, kas asinis cilvēka organismam – bez tās mehānisms ātri vien pārkarst un burtiski pašiznīcinās. Tomēr ne vienmēr eļļas pazušana nozīmē katastrofu. Daži dzinēji ir konstruēti tā, ka neliels patēriņš ir pieļaujams, savukārt citos tas norāda uz nopietnu tehnisku nogurumu.
Īsā atbilde: Noplūde vai sadedzināšana
Vienkāršoti runājot, eļļa var pazust divos veidos: tā vai nu iztek uz āru caur bojātām blīvēm, vai arī tiek sadedzināta dzinēja iekšpusē kopā ar degvielu. Ja eļļa tiek sadedzināta, pie vainas parasti ir nolietoti virzuļu gredzeni, vārstu blīvslēgi vai bojāta turbīna.
Galvenie iemesli palielinātam eļļas patēriņam
Lai saprastu, kur paliek eļļa, ir jāaplūko dzinēja kritiskie punkti, kuros hermētiskums ir vissvarīgākais:
1. Nolietoti virzuļu gredzeni
Virzuļu gredzenu uzdevums ir “noskrāpēt” eļļu no cilindra sienām, neļaujot tai nokļūt degkamerā. Ja gredzeni ir nodiluši vai “iekokiējušies” (iestrēguši kvēpu dēļ), tie vairs nepilda savu funkciju.
- Rezultāts: Eļļa paliek uz cilindru sienām, saskaras ar liesmu un sadeg, radot zilganus dūmus.
2. Bojāti vārstu blīvslēgi (tā sauktie “saļņiki”)
Vārsti atrodas dzinēja augšdaļā (galvā). Mazas gumijas blīvītes neļauj eļļai tecēt lejā pa vārsta kātu dzinēja ieplūdes vai izplūdes traktā. Ar laiku šī gumija kļūst cieta un trausla.
- Rezultāts: Eļļa lēnām iepil dzinējā, kamēr tas stāv, izraisot dūmu mākoni tieši iedarbināšanas brīdī.
3. Ārējas noplūdes (Blīves un blīvslēgi)
Tas ir visvieglāk pamanāmais iemesls. Bojāta vārstu vāka blīve, kartera blīve vai kloķvārpstas blīvslēgi var izraisīt ievērojamu eļļas zudumu.
- Rezultāts: Eļļas peļķes zem auto vai eļļains dzinēja bloks. Šī problēma ir bīstama arī ugunsdrošības dēļ, ja eļļa pil uz karsta izpūtēja.
4. Turbīnas defekti
Ja jūsu auto ir turbokompresors, eļļa tiek izmantota tā dzesēšanai un eļļošanai pie milzīgiem apgriezieniem. Ja turbīnas asij rodas lufte un tās blīvējumi vairs netur, eļļa tiek pūsta tieši dzinēja ieplūdes traktā vai izplūdē.
- Rezultāts: Straujš eļļas patēriņa pieaugums un jaudas zudums.
5. Kartera ventilācijas sistēmas (PCV) aizsērējums
Ja PCV vārsts ir aizsērējis, dzinēja iekšpusē rodas pārmērīgs spiediens. Šis spiediens spiež eļļu ārā caur vājākajām vietām (blīvēm) vai iesūc to ieplūdes kolektorā.
Kā diagnosticēt problēmu?
Vērojiet savu automašīnu – tā bieži pati “pasaka” priekšā vainu:
- Dūmu krāsa:
- Zilgani dūmi paātrinoties: Problēmas ar virzuļu gredzeniem vai turbīnu.
- Zils dūms tikai pirmajās sekundēs pēc iedarbināšanas: Vārstu blīvslēgi.
- Nav dūmu, bet līmenis krītas: Meklējiet ārējas noplūdes vai pārbaudiet dzesēšanas šķidrumu (vai eļļa nenokļūst tosolā).
- Sveču stāvoklis: Izskrūvējot aizdedzes sveces (benzīna dzinējiem), taukaini un melni nosēdumi liecina par to, ka cilindra degkamerā nonāk eļļa.
- Tīrība zem pārsega: Izmantojiet lukturīti, lai apskatītu dzinēja apakšdaļu un sānus. Svaigi eļļas pleķi skaidri norāda uz blīvju problēmām.
- Smarža: Ja salonā jūtat degušas eļļas smaku, tā visticamāk pil uz izplūdes kolektora caur vārstu vāka blīvi.
Kā novērst un samazināt eļļas patēriņu?
Praktiski ieteikumi:
- Izvēlieties pareizo eļļu: Vienmēr lietojiet ražotāja noteikto viskozitāti un specifikāciju. Pāreja uz “biezāku” eļļu (piemēram, no 5W-30 uz 10W-40), lai mazinātu patēriņu, bieži vien ir tikai īstermiņa risinājums, kas var paātrināt turbīnas vai jaunu dzinēju nodilumu.
- Regulāri mainiet eļļu: Neievērojiet “LongLife” intervālus (30 000 km). Mainiet eļļu ik pēc 8 000 – 12 000 km. Vecā eļļa zaudē savas īpašības, kļūst šķidrāka un vieglāk sadeg.
- Dzinēja skalošana: Ja gredzeni ir iestrēguši kvēpu dēļ, reizēm palīdz speciāli dzinēja skalošanas līdzekļi pirms eļļas maiņas, kas atbrīvo gredzenus.
- Laicīgs blīvju remonts: Ja pamanāt noplūdi, negaidiet. Vārstu vāka blīve parasti maksā lēti, bet tās nomaiņa var ietaupīt litriem dārgas eļļas.
- PCV vārsta pārbaude: Šī nelielā detaļa bieži tiek aizmirsta, taču tās nomaiņa reizi 100 000 km var novērst daudzas noplūžu problēmas.
Secinājums
Mīts, ka “veciem auto ir jāpatērē eļļa”, ir tikai daļēji patiess. Lai gan dabiska nolietojuma dēļ patēriņš var pieaugt, vairumā gadījumu litriem liela eļļas pazušana liecina par ielaistu problēmu. Regulāra līmeņa pārbaude (reizi divās nedēļās) un kvalitatīvu smērvielu lietošana ir labākā apdrošināšana pret dzinēja apstāšanos visnepiemērotākajā brīdī.
Vai jūsu auto dūmo tikai pie lieliem apgriezieniem? Tas ir klasisks signāls, ka virzuļu gredzeni sāk “padoties” – ir vērts veikt kompresijas mērīšanu cilindros!
