Tā ir viena no kaitinošākajām situācijām: jūs iesēžaties automašīnā, pagriežat atslēgu vai nospiežat “Start” pogu, un tā vietā, lai dzinējs ierūktos, atskan tikai sauss, metālisks klikšķis. Dažreiz tas ir viens skaļš klikšķis, citreiz – ātra “ložmetēja” tipa klaboņa. Šis troksnis ir skaidrs signāls, ka automašīnas elektrosistēma mēģina iedarbināt dzinēju, bet tai pietrūkst spēka, lai “pārkostu” startera mehānismu.
Īsā atbilde: Nepietiekama strāva vai startera defekts
Visbiežāk klikšķis pie iedarbināšanas liecina par izlādējušos akumulatoru vai oksidējušiem akumulatora klemmēm. Ja akumulators ir kārtībā, skaņa parasti norāda uz bojātu startera vilcējreleju, kas nespēj savienot startera zobratu ar dzinēja spararatu.
Galvenie iemesli, kāpēc auto “tikai klikšķina”
Lai dzinējs iedarbotos, starterim ir nepieciešams milzīgs strāvas trieciens (vairāki simti ampēru). Ja šajā ķēdē ir vājais posms, sistēma nespēj veikt pilnu ciklu.
1. Izlādējies vai nolietots akumulators
Šis ir vaininieks 90% gadījumu. Akumulatorā ir pietiekami daudz enerģijas, lai iedegtu lukturus vai radio, bet par maz, lai pagrieztu smago dzinēja kloķvārpstu. Kad jūs mēģināt iedarbināt auto, vilcējrelejs izlec (klikšķis), bet, tiklīdz starteris sāk tērēt lielu strāvu, spriegums nokrītas, un relejs “atlec” atpakaļ. Tā rodas ātra klikšķēšana.
2. Oksidējušies vai vaļīgi kontakti (Klemmes)
Pat ja akumulators ir jauns, strāva var “iestrēgt” pie klemmēm. Baltas, pulverveida nogulsnes uz akumulatora poliem rada lielu pretestību. Tāpat vaļīga klemme var radīt situāciju, kurā strāva nav pietiekama stabilam kontaktam.
3. Bojāts startera vilcējrelejs
Starteris sastāv no divām daļām: paša elektromotora un vilcējreleja (mazāks cilindrs virs tā). Releja uzdevums ir izstumt startera zobratu un reizē savienot kontaktus, lai motors sāktu griezties. Ja releja iekšējie kontakti ir apdeguši, jūs dzirdēsiet vienu skaļu klikšķi, bet starteris negriezīsies.
4. Slikts “masas” savienojums
Automašīnas virsbūve un dzinēja bloks darbojas kā mīnusa vads. Ja vads, kas savieno dzinēju ar virsbūvi vai akumulatoru, ir sarūsējis vai bojāts, strāvas ķēde nav noslēgta. Rezultāts ir tāds pats kā pie tukša akumulatora.
5. Ieķīlējis starteris vai dzinējs
Retākos gadījumos starteris vienkārši ir nolietojies un “ieklemmējis”. Klikšķis, ko dzirdat, ir releja mēģinājums izstumt zobratu, bet elektromotors fiziski nespēj izkustēties no vietas.
Kā diagnosticēt problēmu pašam?
Lai saprastu, kur tieši meklēt vainu, veiciet šos trīs vienkāršos testus:
- Lukturu tests: Ieslēdziet tālās gaismas un mēģiniet iedarbināt auto.
- Ja lukturi gandrīz nodziest vai kļūst pavisam blāvi – vainīgs akumulators vai klemmes.
- Ja lukturi paliek spilgti un nemaina intensitāti, bet auto klikšķina – vainīgs ir pats starteris vai vilcējrelejs.
- Klemju pārbaude: Mēģiniet ar roku pakustināt akumulatora klemmes. Ja tās kustas, tās ir jāpievelk. Ja redzat koroziju (baltu pulveri), kontakti ir jānotīra.
- Klikšķu veids:
- Ātri, daudzkārtēji klikšķi: Gandrīz vienmēr akumulatora problēma.
- Viens skaļš klikšķis: Startera vilcējreleja defekts vai slikts kontakts uz paša startera.
Kā novērst un rīkoties šādā situācijā?
Praktiski ieteikumi:
- “Piedarbināšana” ar vadiem: Ja auto klikšķina, mēģiniet to iedarbināt no citas automašīnas. Ja tas izdodas, ziniet, ka jūsu akumulators ir jāuzlādē vai jāmaina.
- Notīriet klemmes: Ja pamanāt koroziju, noņemiet klemmes (pirmo mīnusu!), notīriet tās ar drāšu birsti vai smilšpapīru un uzstādiet atpakaļ, cieši pievelkot.
- Startera “pamošanās” metode: Vecs triks – ja starteris ir ieķīlējis, reizēm palīdz viegls (uzsveru – viegls!) uzsitiens pa startera korpusu ar atslēgu vai koka kluci, kamēr otrs cilvēks mēģina iedarbināt auto. Tas var palīdzēt “atdzīvināt” apdegušos kontaktus, lai tiktu līdz servisam.
- Pārbaudiet drošinātājus: Reizēm startera releja drošinātājs var būt bojāts, lai gan tad parasti klikšķi vispār nedzird.
Secinājums
Klikšķis pie iedarbināšanas ir automašīnas palīgā sauciens pēc enerģijas. Lielākajā daļā gadījumu tā ir akumulatora vaina, kas īpaši bieži izpaužas līdz ar pirmo salu vai pēc ilgstošas dīkstāves. Regulāra akumulatora apkope, klemju tīrība un dzinēja “masas” vada stāvokļa pārbaude pasargās jūs no šī nepatīkamā trokšņa un plānu maiņas no rīta.
Vai jūsu auto akumulators ir vecāks par 4 gadiem? Ja jā, un tas sāk klikšķināt pat pie neliela aukstuma, negaidiet nākamo rītu – ir laiks jaunam akumulatoram!
