Ziema Latvijā mēdz pārsteigt ne tikai ceļu uzturētājus, bet arī automašīnu īpašniekus. Nav nekā nepatīkamāka par steidzīgu darba dienas rītu, kad, pagriežot aizdedzes atslēgu, dzinējs vien lēni un smagi “nopūšas”, bet neiedarbojas. Šī problēma ir sena kā pasaule, taču mūsdienu tehnoloģijas ļauj to viegli izprast un novērst.
Īsā atbilde: Trīs galvenie faktori
Īsumā sakot, auto slikti iedarbojas aukstumā, jo zemā temperatūrā notiek trīs lietas: akumulatora jauda samazinās, dzinēja eļļa kļūst bieza un degviela sliktāk iztvaiko. Ja kāds no šiem elementiem jau pirms sala nebija ideālā stāvoklī, mīnus grādi kļūst par “pēdējo pilienu”, kas neļauj dzinējam uzsākt darbu.
Galvenie iemesli, kāpēc aukstums “nogalina” startu
1. Akumulatora ķīmiskie procesi
Akumulators ir visbiežākais vaininieks. Aukstumā ķīmiskās reakcijas tajā notiek lēnāk. Pie –18°C temperatūras vidusmēra akumulators zaudē aptuveni 30–60% no savas jaudas. Tajā pašā laikā dzinējam, lai “pārkostu” sasalušo eļļu, ir nepieciešama pat divreiz lielāka starta strāva nekā vasarā. Tas ir dubults trieciens.
2. Bieza dzinēja eļļa
Iedomājieties medu ledusskapī – tas kļūst ciets un grūti tekošs. Līdzīgi notiek ar dzinēja eļļu. Ja tiek izmantota nepiemērota vai pārāk veca eļļa, aukstumā tā kļūst bieza un lipīga. Starterim ir grūti iegriezt dzinēja kloķvārpstu cauri šim “sīrupam”, kas rada papildu slodzi akumulatoram.
3. Degvielas sistēmas kaprīzes
- Benzīna dzinējiem: Auksts benzīns neiztvaiko tik viegli kā silts. Tas nozīmē, ka aizdedzes svecēm ir grūtāk aizdedzināt degvielas un gaisa maisījumu.
- Dīzeļdzinējiem: Šeit situācija ir vēl nopietnāka. Ja dīzeļdegviela nav piemērota ziemas apstākļiem (tā saucamā “vasaras dīzeļdegviela”), tajā sāk veidoties parafīna kristāli. Tie aizsprosto degvielas filtru, un degviela vienkārši nenonāk līdz dzinējam.
4. Kvēlsveces (Dīzeļiem)
Dīzeļdzinēji nepaļaujas uz dzirksteli, bet gan uz kompresiju un karstumu. Kvēlsveces uzsilda sadegšanas kameru pirms starta. Ja kaut viena no tām nedarbojas, aukstā laikā iedarbināt auto būs gandrīz neiespējami.
Kā diagnosticēt problēmu pašam?
Lai saprastu, kurš tieši “nogrēkojies”, ieklausieties sava auto uzvedībā:
- Dzinējs griežas lēni un smagi (“vau… vau… vau”): Tas ir skaidrs signāls, ka akumulators ir gandrīz tukšs vai arī eļļa ir pārāk bieza.
- Dzinējs griežas strauji, bet nepielec: Problēma visticamāk meklējama degvielas padevē vai aizdedzes svecēs.
- Dzirdams tikai klikšķis: Starteris pat nemēģina griezt. Tas norāda uz pilnīgi tukšu akumulatoru vai bojātu starteri/releju.
- Dīzelis “pieķer” un tūlīt noslāpst: Iespējams, ka degviela filtrā ir sākusi “parafinēties” jeb biezēt.
Kā novērst un sagatavoties aukstumam?
Praktiski ieteikumi rīcībai tūlīt un tagad:
- Izslēdziet visus patērētājus: Pirms griežat atslēgu, pārliecinieties, ka lukturi, sēdekļu apsilde, radio un ventilators ir izslēgti. Dodiet akumulatoram iespēju visu enerģiju veltīt tikai starterim.
- “Pamodiniet” akumulatoru: Daži eksperti iesaka uz dažām sekundēm ieslēgt tālās gaismas, pirms iedarbināt auto. Tas iekustina ķīmiskos procesus akumulatorā.
- Dīzeļiem – sildiet divreiz: Ieslēdziet aizdedzi, pagaidiet, kamēr nodziest kvēlsveču lampiņa (spirāle), izslēdziet un atkārtojiet to vēlreiz. Tas labāk uzsildīs cilindrus.
- Izpiediet sajūgu: Pat ja jums ir neitrāls pārnesums, sajūga izspiešana atvieno dzinēju no ātrumkārbas. Starterim nebūs jāgriež kārbas zobrati biezajā eļļā.
Ilgtermiņa risinājumi:
- Akumulatora pārbaude: Ja akumulators ir vecāks par 4–5 gadiem, tas, visticamāk, ir jāmaina. Pirms ziemas ieteicams to uzlādēt ar stacionāro lādētāju.
- Pareiza eļļa: Izmantojiet pilnīgi sintētisku eļļu ar zemāku viskozitātes indeksu (piemēram, 5W-30 vai 0W-30), kas saglabā tecētspēju lielā salā.
- Degvielas filtra maiņa: Dariet to katru rudeni, īpaši dīzeļdzinējiem. Filtros mēdz uzkrāties kondensāts (ūdens), kas salā pārvēršas ledū un nobloķē sistēmu.
- Piedevas degvielai: Ja prognozēts liels sals, dīzeļdegvielai var pievienot “antigelu”, kas neļauj veidoties parafīnam. Svarīgi to pievienot pirms degviela ir sasalusi.
Secinājums
Automašīnas slikta iedarbināšana aukstumā nav mistika, bet gan tīra fizika un ķīmija. Lielāko daļu problēmu var novērst ar laicīgu apkopi – svaigu eļļu, pārbaudītu akumulatoru un tīriem filtriem. Ja jūsu auto šorīt “paspurojās”, negaidiet nākamo, vēl aukstāko rītu – pārbaudiet akumulatora lādiņu jau šodien.
Ziemas braukšana prasa nedaudz vairāk rūpju, taču kopts auto jūs nepievils pat pie –25°C.
